Web siden er laget for å være en kanal med viktig informasjon til den enkelte (og indirekte) aksjonær i Giske Havfiske AS. Fokuset er at den enkelte aksjonær skal vite litt om historikken og nå-situasjonen til rederiet, hva en eier, og hvilke konsekvenser det medfører på kort og lang sikt.

Giske Havfiske AS har vært et vellykket prosjekt siden seitråleren Bliki fra Giske ble slått sammen med torsketråleren Riston fra Harøya. Ide og gjennomføring av sammenslåingen av av de to rederiene var isenesatt og organisert av Olav Godø/Atlantic Marine. Uten Olav’s nettverk og kompetanse er det lite trolig at aksjonærene i Giske Havfiske hadde besittet de verdiene de har i dag.

Atlantic Viking ble levert ny i 2013, Atlantic Holding AS lånte den gang de siste 5 millionene i egenkapital for å kunne realisere nybygget. Uten denne egenkapitalen hadde Atlantic Viking ikke blitt bygget, (ekstra egenkapitalen var et krav fra banken for å starte nybyggingen)!

Atlantic Viking ble levert, den fisket bra, prisene var gode, og rederiet har tjent gode penger siden. I løpet av ca 10 år ble nettogjelden (gjeld minus kontanter på konto) 0,00 - eller for å være presis, rederiet har mer penger på konto enn gjeld - så i praksis gjeldfri om en ønsker det.

Veien videre

Rederiet går bra, båten er fortsatt bra, og vil sikkert fungere bra de neste 10 årene på tross av at driftskostnadene vil øke som normalt er når båten blir eldre.

Men hva så?

• Rederiet har gått fra 7 til 20 eiere på 3 år.

• Det er ingen av de nå 20 eierne som har kapasitet til å kjøpe ut, eller overta selskapet.

• Et fåtall av aksjonærene får, eller har anledning til, eller ønsker å utøve et yrke i rederiet.

• Hva så de neste 10 årene?

• Om det ikke blir tatt aktive grep blir det sannsynligvis 35-40 eiere av rederiet de neste 10 årene.

• ER det bærekraftig?

I følge analysen (laget av Converto) har rederiet hatt en fin økonomisk reise, men fra 2020 har avkastningen til eierne stoppet opp. Det er ikke noe som tyder på at dette vil bedre seg fremover med lavere kvoter og høyere driftskostnader.

Temaer om hva en bør gjøre er belyst i Veien videre.

Håpet er at alle aksjonærer setter seg inn i sin egen situasjon og diskuterer dette i sine familieselskaper. Situasjonen løser seg ikke av seg selv. Faren er at verdiene forvitrer som de fort kan gjør i slike situasjoner.